Главная » Тест драйв Лада Гранта » Анти тест драйв Лада Гранта


Анти тест драйв Лада Гранта

Все автомобили производства компании «АвтоВАЗ» страдают не очень удачным экстерьером, и Лада Гранта не стала исключением в этом списке. Разработчики стремились сделать экстерьер автомобиля современным, но это не очень получилось. Двери на Ладе Гранта установлены от Лады Калина, да и сбоку они смотрятся одинаково. Обычно у «седанов» идет ровная линия, которая начинается от капота и заканчивается ровно на багажнике. Но на Ладе Гранта установили огромный багажник, по габаритам совпадающий с моделью Renault logan, сбив тем самым ровные линии автомобиля. Сзади Лада Гранта также не отличается гармоничностью форм – дело портит огромный багажник, который делали для вместительности. Но в результате он увеличился в объеме, но не по площади, поэтому много вещей в него все равно не помещается.

Лада Гранта

В двигателе автомобиля Лады Гранта также не произошло революционных изменений – стоит все тот же 8-клапанный движок от восьмой модели. Правда поршневая система установлена более легкая, что позволяет значительно экономить расход топлива, и увеличивает мощность мотора. Минус этой системы состоит в том, что она загибает клапаны. В случае разрыва ремня ГРМ придется выкидывать двигатель мотора, так как загнутся клапаны и порвутся поршни. Самая известная болезнь Лады Гранта – поломка генераторов, которая в половине случаев происходит уже на первой тысячи километров. На работу мотора влияет электронная дроссельная заслонка в результате ответ приходит без задержек, но и не такой как надо.

Коробка передач на Ладе Гранта также соответствует восьмой модели. Первые 15-20 тысяч километров ее работа не ощущается, а потом она начинает звенеть и гудеть. Она хорошо переключает передачи, но приходится все время подтягивать тросик ручника.

В ходовой части уязвимым местом являются ходовые стойки. Они установлены под небольшим углом к осям, что сильно влияет на удобство в управлении. Машинка легко преодолевает резкие повороты на малых скоростях, это складывает ощущения, что подвеска у нее заточена на спортивный манер. Однако стойки от Лады Калина, тормозная система от Лады Приора, опоры со смещенным центром не изменили управляемость автомобиля в лучшую сторону. Чтобы улучшить ходовые характеристики необходимо менять всю конструкцию ходовой части автомобиля. Не срабатывает и система повышения устойчивости автомобиля, которая установлена на задних колесах — балка и задний развал — 1 градус.

Салон Лады Гранта вместительный, но с низким уровнем шумоизоляции. Дефлекторы системы вентиляции плохо собраны и создают шум. В салоне нет индикаторов температуры двигателя, поэтому водитель может пропустить его перегрев.



ADS

Еще статьи из этой рубрики:

    Видео с Ладой Гранта
    В ноябре 2012 года на испытательном треке завода «АвтоВАЗ» для руководителей маркетинговых служб был проведен первый официальный тест-драйв новой модели ...



    Большой тест драйв Лада Гранта
    Большой тест драйв Лады Гранта касается всех сторон автомобиля. В нем оценивается внешний экстерьер, удобство и комфорт салона, особенности управления ...



    Обзор краш-теста Лада Гранта
    Краш-тесты способны оценить пассивную безопасность испытываемых автомобилей. Краш-тест, который проводился по методике EuroNCAP, показал, что Лада Гранта является весьма безопасным ...





Также смотрите!:
цветовая гамма гранты
Лада Гранта дорожный просвет
купить Лада Гранта в Перми
Гранта дорожный просвет
размер шин Лада Гранта


Добавить комментарий